康敬偉大步穿過硬蛋體驗廳，徑直坐到了我們面前。旁邊充當(dāng)茶幾的是一個舉著托盤的機器人。
    康敬偉語速很快，夾雜著英文單詞，手勢飛舞。采訪，更像他極具個人風(fēng)格的演講。一個問題拋出去，他便用那種理科生的嚴(yán)密邏輯展開、延伸，再總結(jié)、點題。
    同樣如理科生一般，他不想講故事，甚至有點抗拒拍照—數(shù)據(jù)、理性、分析、“先想通商業(yè)邏輯”是他的關(guān)鍵詞。
    理性如康敬偉，并不諱言。在這個華為、中興、TCL、騰訊、研祥等科技巨頭林立、大學(xué)類科研機構(gòu)星羅棋布的深圳市南山區(qū)，無論從知名度還是體量來看，康敬偉和他的科通芯城都不那么耀眼。然而，數(shù)據(jù)仍是有力量的。
    科通芯城已經(jīng)成為國內(nèi)最大的IC元件交易平臺，只用了三年時間就完成從0到100億元GMV（商品交易總額）的華麗飛躍。其旗下孵化的硬蛋科技也只用了兩年時間就攢下1萬多個智能硬件創(chuàng)業(yè)項目和800多萬名粉絲，充當(dāng)著全球創(chuàng)新企業(yè)的連接器。
    科通芯城的前身—科通集團(tuán)創(chuàng)辦于1995年，2004年登陸納斯達(dá)克，此后被視為中國電子制造業(yè)的晴雨表；十年后的7月18日，科通芯城赴港IPO，融資達(dá)15億港元，創(chuàng)造了IC元件電商平臺最大融資額。如果硬蛋科技從科通芯城分拆上市，那將是康敬偉的第三家上市公司。
    而科通芯城與硬蛋未來最大的意義在于，將向全球輸出中國制造業(yè)產(chǎn)能。
    ——康敬偉的故事并不像風(fēng)口的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司那樣驚心動魄，令人血脈賁張，它更像一本理性而務(wù)實的說明手冊，涉及如何迎接風(fēng)口、梳理關(guān)鍵戰(zhàn)略邏輯，以及如何在跨界中尋找邊界。 
                       站上風(fēng)口是什么感覺
    康敬偉不想再講述當(dāng)年的故事。好在我們?nèi)钥蓺w納出他人生的幾個節(jié)點。
    康敬偉出生于1970年，父母都是工人。他在華南理工大學(xué)讀書期間就萌生了創(chuàng)業(yè)念頭，批發(fā)香煙到老家重慶售賣，畢業(yè)之后“偷渡”深圳，從車間工人做起；1995年，康敬偉創(chuàng)辦了科通集團(tuán)，正式進(jìn)入IC元件領(lǐng)域。
    之后，康敬偉人生故事的節(jié)點便與科通的發(fā)展、商業(yè)時代的變遷交織了。
    2010年之前，科通集團(tuán)一直扮演著IC元件分銷商的角色，上有英特爾、微軟、博通等一線供應(yīng)商，下有華為、中興、聯(lián)想、比亞迪等100多家工業(yè)巨頭客戶，靠中間差價過著衣食無憂的日子。移動互聯(lián)網(wǎng)大風(fēng)刮起之時，康敬偉開始嘗試第一次跨界—打造一家面向中國中小企業(yè)的社交電商平臺。
    當(dāng)時，中國IC元件市場規(guī)模約2萬億元，品牌商有10萬家，賣給500萬家制造商。大客戶向供應(yīng)商和大代理商自行采購，中小客戶由于采購量小而分散，往往只能通過華強北和中關(guān)村這樣的集散中心采購，不僅無法保證產(chǎn)品質(zhì)量，采購價格也毫無優(yōu)勢可言。
    但他仍然怕阿里巴巴要做IC元件B2B的生意，為此還找過馬云。他問馬云：“你干不干？你干的話我就不敢干了?！?br/>    馬云沉吟半天，說法有些模棱兩可，“好像我們也不能干成這事兒吧?！?br/>    康敬偉后來分析，馬云的考慮是，阿里巴巴屬于平臺邏輯，并不愿意做有庫存的事，并且IC元件領(lǐng)域需要重度參與供應(yīng)鏈上下游的倉儲、物流、調(diào)配，模式明顯更重；而彼時懂互聯(lián)網(wǎng)的人大多不懂IC元件，開發(fā)一個新客戶需要半年甚至一年時間，懂IC元件的傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)務(wù)主要躺在線下，對B2B并不感冒。
    相比B2C，B2B應(yīng)用場景太過復(fù)雜。B2C是消費者從頭到尾一個人決策，而B2B的商業(yè)決策是由一群人來完成，要經(jīng)過一條從方案篩選、價格談判到下單、交貨、付款、驗收的漫長過程；并且在IC元器件領(lǐng)域，傳統(tǒng)的中小企業(yè)主不太喜歡坐在電腦前指揮公司，康敬偉要把IC采購業(yè)務(wù)搬到線上，難度非同一般。
    彼時互聯(lián)網(wǎng)傳播渠道是微博的時代。小米依靠微博做得風(fēng)生水起。康敬偉明白，IC元器件不像手機這類大眾消費品，用微博營銷明顯不夠聚焦。2012年3月的一天，康敬偉和張小龍聊天，希望微信能夠給科通芯城開放一個服務(wù)入口。微信這時也剛剛興起，張小龍正在探索除了社交之外的商業(yè)性連接，爽快地答應(yīng)了康的提議。
    不久，科通芯城開發(fā)的一款名為“芯云”的CRM管理系統(tǒng)在微信上線，后臺回復(fù)關(guān)鍵詞或語音都能夠收到精準(zhǔn)的IC元件信息和產(chǎn)品。之后，作為微信的六個行業(yè)應(yīng)用之一，芯云被微信當(dāng)成樣本大力推廣。

    “我們抓到了一個千載難逢的機會，就是微信。如果沒有微信，我們也起來不了這么快?！笨稻磦ブ毖?。

 

康敬偉一方面做地推來獲取企業(yè)關(guān)鍵決策人的微信ID，向其提供精準(zhǔn)的信息服務(wù)；另一方面，通過免費服務(wù)維持住長期積累下的大客戶關(guān)系，再帶動海量的付費的中小客戶。事實上這一模式脫胎于騰訊。騰訊一位高管曾告訴康敬偉，在QQ 6億多用戶中，付費用戶只有13%，但如果沒有87%的免費用戶，付費模式是無法成立的。
    在科通芯城身上，還能隱隱看到其他企業(yè)的影子。比如，京東采取自營電商+第三方商家入駐的模式，主要針對C端消費群體；科通芯城有所類似，不同的是其針對B端中小企業(yè)?？仆ㄐ境桥c美團(tuán)的O2O模式也有類似之處，特別是其線上下單、交易，線下實現(xiàn)開模、方案設(shè)計等；但京東和美團(tuán)并不具備社交功能，康敬偉先從組建社群入手，再考慮交易場景。
    商業(yè)邏輯理順了，就是萬事俱備，只欠“引爆點”。長期以來，中小企業(yè)面臨的采購困境是：高端IC元件市場由賽靈思、英特爾、博通等幾家大型品牌供應(yīng)商主導(dǎo)，大供應(yīng)商走的是分銷商層層代理模式，并不會花費高昂的代價專門維護(hù)中小企業(yè)；鏈條過長使得中小企業(yè)采購成本過高，而中低端供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量無法保證。
    在IC元件領(lǐng)域浸淫十余年，康敬偉自然清楚這一點，很快就打出了“假一賠十”的口號，“客戶在科通芯城采購，不管是方案設(shè)計還是產(chǎn)品質(zhì)量，我都拍胸脯幫你解決。因為我賣的是微軟、英特爾的東西，出了問題他們比我更著急?！笨稻磦フf，中小企業(yè)通過科通芯城可以享受到華為、中興同樣的產(chǎn)品和服務(wù)，這是之前不敢想象的。
    科通芯城將大量中小訂單捆綁成龐大采購量，在與微軟、英特爾等供貨商談判時，具有了議價能力，大大降低了采購成本。
    這套打法讓不少中小企業(yè)趨之若鶩，科通芯城交易量開始井噴。上線短短兩年，就積累了300多萬名中小企業(yè)主和大型企業(yè)關(guān)鍵決策人，第三方供應(yīng)商也爭相入駐科通芯城。
    數(shù)據(jù)最能說明一切：2013年，科通芯城新增一個客戶的成本約為6 000元，而新客戶年交易額約為120萬元，轉(zhuǎn)化成本相當(dāng)?shù)汀?012年科通芯城的營業(yè)額大概為6億元，2013年為40億元，2014年營收近100億元。
    有人問過康敬偉：“科通芯城（的模式）到底像誰？”有人代答：科通芯城=微信+京東+美團(tuán)。

                           一切皆入口
    互聯(lián)網(wǎng)的精髓在于基于大數(shù)據(jù)延伸商業(yè)模式，提高生產(chǎn)、流通、交易等各個環(huán)節(jié)效率，科通芯城把線下IC元器件交易場景搬到互聯(lián)網(wǎng)終端?？稻磦フJ(rèn)為，傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，并非做個網(wǎng)站、做做電商這么簡單，而是思維方式的轉(zhuǎn)變，即一切產(chǎn)品都是流量入口。流量進(jìn)來便可建立社群，通過差異化和精準(zhǔn)服務(wù)，形成交易、完成閉環(huán)，這才是真正的跨界和創(chuàng)新。
    科通芯城這個交易平臺產(chǎn)生了有多少流量？2014年之前，科通芯城共有1 898名回頭客，占客戶總數(shù)量的69.3%，回頭客產(chǎn)生的總交易額為39億元，2014年這一數(shù)據(jù)猛增至84億元。2015年，科通芯城注冊客戶達(dá)到5萬多名，同比增長65.5%。
    成為入口后，科通芯城要用服務(wù)黏住客戶，并創(chuàng)造新的盈利點。在科通芯城眾多服務(wù)中，最為顯著的就是供應(yīng)鏈金融。
    2014年，在中國4 000多萬家中小企業(yè)中，超過90%的中小企業(yè)存在融資難、融資貴難題。銀行對中小企業(yè)資產(chǎn)、廠房等有著嚴(yán)格的審查制度，貸款時間跨度有的長達(dá)三個月，甚至最后因種種原因無法拿到貸款，不少企業(yè)受資金掣肘不得不放棄訂單。
    在此背景下，康敬偉做起了供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。用康的話說，科通芯城的供應(yīng)鏈金融更像一個企業(yè)融資的團(tuán)購平臺和銀行分銷商。
    “我們干了一件銀行干不了的事兒，就是幫銀行找到了沒辦法辦理貸款的客戶。假如你的客戶是長安汽車，長安給你一個100萬元的訂單，我就在采購端給你50萬元的額度。這個額度你不能拿去發(fā)工資，也不能拿去炒股票，你只能通過科通芯城采購IC元件—應(yīng)收款直接用于抵押。”如今，科通芯城通過大數(shù)據(jù)分析，基本可以做到2至3天放款，貸款期限一般為90天。
    供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)大受歡迎，上線僅三個月，科通芯城就獲得近2.7億元收益，占總營收的3.2%。
    類似情況多了，康敬偉便將訂單進(jìn)行整體打包，將銀行貸款年息降低至2%~3%，再以6%~12%的年利率放貸給企業(yè)。2014年，科通芯城實現(xiàn)84億元交易額，同比增長115.4%。其中81.7%來自自營平臺，15.1%來自第三方平臺，3.2%來自新的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)。2015年，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)收入占到10%。
    另一個值得一提的服務(wù)是換貨——利用較大交易量與供應(yīng)商簽署換貨協(xié)議。同時，科通有幾萬家客戶，對常用的元器件基本都有備貨。假如一個客戶需要某種元器件，正好這個貨在倉庫里有，但那是兩個月后給華為的，可以先把這部分備貨賣出。
    “外行做就不行了，因為要換貨的話，能達(dá)到我們這個條件的沒幾家?！备匾氖?，通過大額銷售數(shù)據(jù)，科通芯城90%的訂單按需生產(chǎn)，供應(yīng)商可以更加精準(zhǔn)地控制產(chǎn)能。數(shù)據(jù)積累越多，供應(yīng)鏈的管控就更趨合理和柔性化，有效規(guī)避了庫存風(fēng)險。
    2014年7月18日，科通芯城在香港上市，成為國內(nèi)第一家赴港上市的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司；兩年后的今天，科通芯城市值達(dá)到130億港元，較上市前翻了近三倍，被納入恒生深港指數(shù)之成分股。而在康敬偉的規(guī)劃中，除了以供應(yīng)鏈金融為代表的衍生服務(wù)，將成為公司未來凈利潤增長點。

                        智能硬件時代最“硬”的蛋
    康敬偉頻頻向記者提到“跨界”這個詞。
    IC元件是中國制造的細(xì)胞，科通芯城以跨界思維做成行業(yè)龍頭；而今中國制造向中國智造轉(zhuǎn)型，智能硬件正被視為移動互聯(lián)網(wǎng)下一個入口?？稻磦ヒ允裁醋藨B(tài)參與到這股火熱的智能硬件創(chuàng)業(yè)潮？
    康敬偉想做一個智能硬件創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，于是就有了后來的“硬蛋”。
    一開始，康敬偉想把“科通”二字帶進(jìn)公司名稱，使目標(biāo)客戶形成關(guān)聯(lián)記憶?？?nbsp; 通芯城CMO劉宏蛟和硬蛋總裁李峰則一致反對，“你可別再用‘科通’什么的，因為有很強的傳統(tǒng)企業(yè)烙印，一定要用一個全新的名字。”
    康敬偉被說服了，公司內(nèi)部頭腦風(fēng)暴，員工們想出了四五十個名字，排名第一的是“硬蛋窩”。劉宏蛟念了幾遍后，把“窩”字去掉了。
    硬蛋能做什么？2013年12月底，硬蛋聯(lián)合英特爾、微軟、百度、360等知名企業(yè)，在北京和深圳發(fā)起“硬蛋·i未來創(chuàng)客大賽”，選拔優(yōu)秀的智能硬件創(chuàng)業(yè)項目。最終，諸如RecoWiFi智能插座、糖護(hù)士手機血糖儀、智能睡眠監(jiān)測器等脫穎而出。
    ——對，這招是跟《中國好聲音》學(xué)的。
    硬蛋創(chuàng)客大賽的成功吸引了1 000多個創(chuàng)業(yè)項目參賽，主要可分為三類：第一類是真正的創(chuàng)客，第二類是創(chuàng)新型科技型企業(yè)，第三類來自傳統(tǒng)企業(yè)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)吹起來，傳統(tǒng)企業(yè)主開始意識到升級產(chǎn)品已迫在眉睫。
    與此同時，硬蛋又分別開啟了“硬蛋一號智能硬件先鋒體驗展”“硬蛋公開課”“硬蛋開放日”等一系列活動，大規(guī)模營造社群氛圍。2015年底，僅硬蛋主辦的一項創(chuàng)博會就吸引了300家智能硬件廠商參展，累計5萬多人參加。

--這招，康敬偉說是跟TED公開課學(xué)的。
    康敬偉意識到，只做一個大賽是沒有意義的，沒有數(shù)據(jù)的沉淀就沒有未來。硬蛋也許能做出一個比賽的品牌，但是欠缺了商業(yè)價值和未來性。而打造一個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺遠(yuǎn)比做一款爆品更有意義，阿里巴巴的成功就證明了這一理論的可行性。于是，硬蛋最終被定位為一個智能硬件創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，提供以智能硬件供應(yīng)鏈為核心的服務(wù)，幫助創(chuàng)業(yè)者把創(chuàng)意變成產(chǎn)品。
    共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有一句名言：世界上最大的出行服務(wù)商Uber不擁有一輛車，世界上最大的房屋供應(yīng)商Airbnb不擁有一套房。在互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)時代，誰能運用分享經(jīng)濟(jì)邏輯幫助創(chuàng)業(yè)者完成創(chuàng)業(yè)夢想，誰就占領(lǐng)了未來制高點。
    制造業(yè)也能共享？傳統(tǒng)硬件企業(yè)做樣機，是為大批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備，由此造成代工廠習(xí)慣于標(biāo)準(zhǔn)化制造：要生產(chǎn)新產(chǎn)品就要重新調(diào)整生產(chǎn)線，工廠必須考慮排期的問題。一條手環(huán)制板、焊接、成型的工期都需要1個月以上，更別提那些功能和外形獨特的智能硬件了，有時候創(chuàng)業(yè)者一等就是好幾個月。
    ——科通芯城有著強大的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。硬蛋與科通芯城8 000多家供應(yīng)商形成無縫對接，打造出一整套解決方案，主要包括：電子方案、外觀設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、開模制造、制板貼片、組裝測試、器件采購、輔料包裝、檢測認(rèn)證、銷售推廣、專利申請……
    這還不算完，康敬偉還邀請了100多家媒體和知名投資人，形成了從媒體宣傳到項目融資的一條龍服務(wù)。
    在硬蛋官網(wǎng)上，“硬蛋供應(yīng)鏈”頁面包括了“IOT (物聯(lián)網(wǎng))超市”和“硬蛋Link”，創(chuàng)業(yè)者可以在線上超市里選購各種元器件，也可以發(fā)布需求，比如“開?！?。硬蛋收到需求后就會給創(chuàng)業(yè)者打電話，詢問開模意圖、報價多少。然后把需求變成數(shù)據(jù)，匹配相應(yīng)的供應(yīng)商。通常3~7天內(nèi)就能推薦兩到三家適合的供應(yīng)商或工廠供創(chuàng)業(yè)者挑選。
    這是一種典型的O2O服務(wù)，科通芯城事業(yè)發(fā)展部總監(jiān)祝丹葵舉了一個例子，“比如創(chuàng)業(yè)者想做一個智能水杯，如果做下來賣5 000元，市場可能沒戲；如果賣5塊錢，成本又控制不下來；可能最后做出一個售價500元的杯子。要怎么達(dá)成這個售價與成本的平衡，我們就要找到的合適方案，在用戶特別了解的領(lǐng)域找到用戶群，這是硬蛋面對咨詢的一個服務(wù)功能?！?br/>    不僅如此，康敬偉還聯(lián)合阿里巴巴前參謀長曾鳴在硬蛋平臺上設(shè)立了“種子基金”，幫助優(yōu)質(zhì)項目彌補資金短板；2016年，硬蛋又以“服務(wù)換股”的方式從1萬家創(chuàng)業(yè)公司中找出來100個項目，為其提供VIP增值服務(wù)。

                     “全民造車”與制造業(yè)優(yōu)步
    2016年1月13日，科通芯城（硬蛋）在重慶開了一場戰(zhàn)略發(fā)布會，主題叫做“創(chuàng)新上山，制造過江”。
    選擇在重慶，是因為作為重工業(yè)之城，重慶有著完整的汽車整車生產(chǎn)和配套設(shè)施，涉及發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)、車身系統(tǒng)等。
    —硬蛋生態(tài)搭建起來之后，康敬偉決定造智能汽車。
    “智能汽車一定要做，因為它是技術(shù)綜合體?！笨翟?jīng)對硬蛋平臺上一款獨輪平衡車鐘愛有加，如今這輛平衡車已經(jīng)取代了他的賓利轎車。接下來，或許能換上硬蛋孵化的智能汽車。
    智能汽車的玩家很多。小米、樂視的邏輯是組建研發(fā)團(tuán)隊完成研發(fā)和設(shè)計，再與車企成立合資公司，進(jìn)行整車生產(chǎn)；汽車之家創(chuàng)始人李想第三次創(chuàng)業(yè)之后，認(rèn)為“造車一定要自建工廠”，模式同樣較重。
    科通芯城則選擇了輕模式。利用供應(yīng)鏈優(yōu)勢，只做資源匹配，不做重資產(chǎn)布局。出發(fā)點在于，截至目前硬蛋平臺已有1 500多個與智能汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)項目。
科通芯城副總裁胡丹妮表示，最初汽車電子在汽車的總成本里占比不到3%，“當(dāng)時汽車最大的成本就是發(fā)動機、變速箱、底盤等部分，那時候和汽車電子沒有很大的關(guān)系”，而現(xiàn)在汽車的成本結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生明顯變化，現(xiàn)在國內(nèi)汽車電子占汽車的總成本達(dá)到了30%~40%。傳統(tǒng)汽車由于前后端市場壁壘束縛，導(dǎo)致產(chǎn)品形式單一、智能化偏低的現(xiàn)象。硬蛋布局智能汽車領(lǐng)域，就是要打破行業(yè)壁壘，共享汽車制造資源，實現(xiàn)“全民造車”。
    硬蛋科技啟動智能汽車生態(tài)戰(zhàn)略——硬蛋CP計劃 （Car Partner，汽車合作伙伴）。首先，與互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)達(dá)成合作，為其提供智能汽車相關(guān)硬件、軟件和云服務(wù)的全套解決方案；其次，幫助平臺上智能汽車電子創(chuàng)新項目對接互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)乃至傳統(tǒng)車企，進(jìn)行無國界合作。
    目前，硬蛋已攜手全球知名的半導(dǎo)體安全連接解決方案供應(yīng)商恩智浦、創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)智車優(yōu)行，及自動駕駛龍頭企業(yè)Mobileye，帶領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條合作伙伴與重慶車企全面合作，發(fā)力汽車前裝與后裝市場。
    除此之外，硬蛋還在香港成立硬蛋香港新材料研究中心，通過自主軟件開發(fā)、技術(shù)整合，以及引進(jìn)以色列特拉維夫大學(xué)的先進(jìn)技術(shù)到硬蛋平臺上，將全球最優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車企業(yè)聚集在一起。
    或許可以這樣說，完成智能汽車的制造，是硬蛋乃至科通芯城對整個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力的一次全面大考。
    依托于硬蛋生態(tài)體系，康敬偉開始在智能機器人、智能醫(yī)療、新材料以及智能家居重點布局。這些行業(yè)都有一個共性，模式過于陳舊，亟待新鮮血液注入。
根據(jù)《2012-2020年中國智能家居市場發(fā)展趨勢及投資機會分析報告》顯示：2018年，全球智能家居市場規(guī)模有望達(dá)到4 000億元，產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。家居智能化趨勢勢不可擋，而全球智能家居市場需求最大缺口便在中國。
    瞄準(zhǔn)這一風(fēng)口，康敬偉把改造家居產(chǎn)業(yè)的第一站放在了小家電王國——廣東順德。2015年年底，其舉辦了萬物互聯(lián)“芯火+”系列活動，今年年初，硬蛋空間體驗廳也在順德開業(yè)。

                          中國制造走出去
    長期以來，中國傳統(tǒng)制造業(yè)飽受創(chuàng)新不足的詬病。物聯(lián)網(wǎng)的到來像是一場海嘯，對以低成本、粗放式發(fā)展的傳統(tǒng)工廠造成巨大沖擊。
    而積累發(fā)展多年、一度成為中國經(jīng)濟(jì)引擎的中國制造并非那么不值一提。其優(yōu)勢在于市場成熟、擁有完善的供應(yīng)鏈體系，任何一款產(chǎn)品在深圳及周邊都能找到一大批配套生產(chǎn)企業(yè)。從某種意義上來講，科通芯城及硬蛋的下一站，正是建立在中國供應(yīng)鏈完備的基礎(chǔ)上，將全球頂級的創(chuàng)新和科技嫁接在一起，從而向全球輸出中國產(chǎn)能。
    今年3月，硬蛋奔赴德國漢諾威國際信息及通訊技術(shù)博覽會。這是世界上規(guī)模最大、最具影響力的國際IT領(lǐng)域高科技品牌展會。硬蛋展示的一款“曲屏”產(chǎn)品備受關(guān)注—有了它，未來的手機可以像紙張一樣被折疊或是卷曲，其厚度僅有10微米，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的五分之一。
    2015年10月，硬蛋拿出18款智能硬件產(chǎn)品亮相羅馬創(chuàng)客節(jié)，在展示中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實力之外，也在向世界傳達(dá)硬蛋的國際化野心。
    如今，在硬蛋1萬多個創(chuàng)業(yè)項目中，來自國外的創(chuàng)業(yè)項目已達(dá)到20%。硬蛋線下體驗店已經(jīng)伸向德國、以色列、硅谷、東南亞等。每開一個體驗店，硬蛋半年時間就能聚集1 000家當(dāng)?shù)貏?chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)加入。而在國內(nèi)，硬蛋也已在深圳、北京、重慶完成布局。按照康敬偉的規(guī)劃，2016年，硬蛋至少要進(jìn)入全國20個省市，逐漸在全球開設(shè)100多家智能硬件體驗廳。
    康敬偉看好的智能汽車項目，其實也可視作科通芯城及硬蛋國際化的一部分。硬蛋平臺上對接的從事無人汽車相關(guān)產(chǎn)品制造的以色列企業(yè)Mobileye，有很強的硬件水平，但產(chǎn)品每次更新?lián)Q代都要到德國去做主體，再找到臺灣企業(yè)去做部分零件制造，往往更新一次需要3~6個月?！胺诺接驳吧蟻?，運用中國這套體系，大概3個星期就做出來了。”康敬偉認(rèn)為，這是一個共贏的方法，既能幫到以色列的研發(fā)公司，也可以幫助中國制造商，同時提升了整個市場的效率。
一面聚集創(chuàng)新、連接全球，另一面，科通芯城也開始著手打造專利池計劃。通過盤活專利資源，為遇到技術(shù)瓶頸的中國企業(yè)提供專利對接服務(wù)：引進(jìn)大企業(yè)專利技術(shù)，向中國創(chuàng)業(yè)企業(yè)進(jìn)行授權(quán)，從而形成商業(yè)化，真正實現(xiàn)雙贏。
    2015年11月3日，前微軟亞洲研究院副院長李世鵬正式加入硬蛋，擔(dān)任CTO。李世鵬加盟看重的是，“或許能降低智能硬件創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的準(zhǔn)入門檻?！?br/>    科通芯城模式也被解讀為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的樣本。產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)的模式創(chuàng)新是一個從0到1的過程，也是從1到100的過程?！斑^去十年，我做過兩個行業(yè)，一個就是中國電子制造業(yè)，一個就是互聯(lián)網(wǎng)，通過跨界和創(chuàng)新，把兩個沒有相關(guān)聯(lián)行業(yè)結(jié)合在了一起?！笨稻磦タ偨Y(jié)。
    自始至終，我們沒能捕捉到康敬偉更多的關(guān)于個人的故事。但據(jù)康的工作人員透露，康敬偉熱愛極限運動，如賽馬、帆船、滑雪。直升機把他一個人扔在山頂，大風(fēng)呼呼地刮，雪很松軟，不允許他有半刻停留與猶豫?？稻磦ロ樦郊购魢[而下。這一刻的理性、生意場乃至生與死，都被拋到了腦后。

（編者的話：該文原載于《商界》2016年6月號，為了將康敬偉的創(chuàng)業(yè)事跡在康氏族人中廣泛傳播，激勵更多的康姓人投身“大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新”的時代潮流，《康氏文化》特予全文轉(zhuǎn)載，以饗族人。在此，也特向作者黃語賢及《商界》編輯部表示感謝。）